图为庭审当天被告郑志宏拖着一行李箱的材料来到法庭 晏蓬摄

　　东航天价索赔案二审争议：当副驾驶是否属培训　　

　　中新浙江网4月16日电4月14日，东航云南分公司飞行员郑志宏辞职后遭1257万余元天价索赔案，在昆明市中级人民法院二审开庭。由于是第二次开庭，开庭时间不到两小时。庭审中，双方最大的争议在于郑志宏从副驾驶升任机长期间，1200多个小时的飞行属于工作时间还是带飞培训。

　　在一审中，双方辩论的焦点主要有两个：一是解除合同后，东航云南分公司是否该为郑志宏办理各种档案关系转移，也就是说，郑是否可以跳槽；二是郑志宏在担任副驾驶期间算不算在培训，如果算，则需要另外赔偿东航537万元。

　　二审中，东航方面认为，其已经提供了证据证实郑志宏在1999年成为机长之前，利用东航提供的机组参与飞行时间长达1529.38小时，同时发放其间小时费为42万余元，而法院对此没有认定。东航认为，郑志宏利用东航提供的机组参与飞行，由副驾驶升为机长这段时间是在训练，是在带飞，这段时间的费用产生是由3450元的单价乘以1529.38小时得出，除了违约金以外，郑志宏需赔偿这部分费用。

　　郑志宏则认为，对于法院从高额的1257万余元降低到137万元，一审法院判决这笔违约金是认为他在服务期满之前、要求解除合同的前提下产生的，将相应约定视为违约金条款。郑志宏认为，这违约金在费用的确定上不合理，缺乏事实和法律依据。

　　郑志宏还表示，自己确实有1500多小时的飞行，但这是他的工作时间。对此，双方争论时，郑志宏比较激动，脱离律师直接说道：“国家规定的培训只有两种：一是模拟飞行器训练；二是空载飞行器训练。而我的飞行都载有旅客，是在为东航工作。”郑志宏说，按照国家有关法律法规，有乘客的飞机严禁进行飞行员培训。他认为这段时间应是工作时间，是自己在为公司创造效益，如果这1529.38小时算是带飞的话，就与东航的规定相违背，而本案并没有违约金这一说法，只需要赔偿培训费用。

　　据了解，由于本案中东航不愿意调解，法院将择日宣判。(谢兰储皖中)

　　事件回放

　　2007年5月17日，郑志宏向东航云南分公司递交了辞职报告，要求解除与公司的劳动合同。

　　6月18日，郑志宏向昆明市官渡区劳动争议仲裁委员会递交了申诉书，要求确认他与东航云南分公司自2007年6月17日依法解除劳动关系，被驳回。

　　7月10日，郑志宏重新向昆明市劳动仲裁委员会提出申诉。同时，东航及云南分公司提出反诉，“要求裁决郑志宏继续履行《劳动合同》，如果仲裁委裁决终止双方的《劳动合同》则要求郑志宏赔偿培训费等各项损失共计1257万余元，并要求郑志宏承担法律规定的竞业禁止义务，3年内不得从事航空运输飞行工作。”最后，经劳动仲裁，判赔70万元。但双方均不满意，于是把官司打到官渡法院。

　　12月27日，昆明市官渡法院对此案作出一审判决：由飞行员郑志宏赔偿航空公司137万元，航空公司在判决生效后3个月内为他办理技术档案、驾驶执照等手续，但判决并没有禁止郑志宏今后继续从事飞行事业。一审判决后，郑志宏不服再次提起上诉要求改判。

责任编辑：王晓苑