中新浙江网12月25日电 12月26日，南京又将开通中央北路至五塘广场、建宁路刘伯承广场至火车站段两条公交专用道。从今年5月1日龙蟠中路开通首条双向公交专用道以来，南京今年已陆续开通5条双向公交专用车道。

　　南京市政公用局公用一处处长朱明明介绍，公交专用道开设后，龙蟠中路、江东路公交车车速从15-18公里/小时提高到25公里/小时左右，比开通前提高40%以上。但此前，南京只在路况较好、通行较快的路段和市区单行线的逆向行驶道上开设专用道，像龙蟠中路、江东路均为双向八车道以上。26日开设的两条公交专用道，则首次在交通拥堵路段开设，相比普通车、私家车，公交车的“行车特权”更加明显，车速将更快。建宁路沿途有中央门汽车站、玉桥市场群、火车站，是城北有名的卡脖子路；中央北路道路较为拥堵，每天有18条公交线路在此运行，车辆达到近300辆，早高峰车辆时速仅达到13-14公里。两条路仅有双向六车道，但要辟出两股车道供公交“专行”。

　　市政公用局负责人称，开辟公交专用道，其实就是倡导市民公交出行，缓解私家车对城市交通的影响，因为靠修路拓路，永远无法解决交通难题。公交车是适合普通市民的交通工具，此次南京首次在拥堵路段开设专用道，给公交车“排他专行权”，就是通过“公交呼呼跑、小车慢慢爬”的比较，给市民出行以“优先权”，动员小车主选择公交出行，或在高峰时段不开、少开私家车。

　　根据规划，下一步，南京还将在太平北路、北京东路等城区主干道上开辟公交专用道。未来3年内，南京还将开设10条对开公交专用道，使专用道“连片成网”，提高通行效率。和建宁路、中央北路一样，这些将要开设的专用道，都在交通繁忙的道路上。南京公交专用道运行由此进入“攻坚克难期”，公交车和社会车辆将为路权展开新一轮博弈。 (顾巍钟)

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