发布日期：2007-09-03 09:02:10    进入论坛

　　中新浙江网9月3日电 ●备胎行驶不到15公里就鼓包

　　●开了1000多公里的新车在高速公路上爆胎

　　●新胎用了半个月就瘪气了

　　●同一辆车的同一个位置，4天爆了两只同一品牌的新胎

　　随着汽车的普及和热销，人们对汽车用品的关注度随之升温。于是，一些为高档车配套的汽车用品广告也铺天盖地，尤其是轮胎宣传，往往是在你不经意地打开某本与汽车有关的杂志，里面就会忽然跳出一两句宣传“安全”概念之类的“轮胎物语”或是一两个冲击眼球的轮胎广告。

　　名牌轮胎真有宣传资料说的那么安全吗？每日商报近期联合交通91.8调查到的情况却不容乐观。从8月23日至8月30日，调查仅进行了8天，就接到14个轮胎投诉，品牌多达7个，如普利司通、米其林、固特异、韩泰、锦湖、佳通等，其中进口品牌占了投诉总量的85.7%；投诉内容五花八门，比如一个知名国际品牌轮胎4天爆了两次胎，还有一个进口品牌轮胎“脆弱”到连行驶15公里都无法承受，竟然鼓包了(每日商报8月23日《车市》版曾对此做过报道)……

　　业内人士惊曝：市面上不少品牌轮胎的DOT代码都被做过手脚

　　案例一

　　凯越的轮胎开了半个月就瘪气

　　今年6月1日，蒋先生买了一辆三厢凯越自动豪华型轿车。仅过了十来天，该车的右前轮胎就瘪了。“我是第一次买车，不会换备胎，就向4S店求援。”蒋先生说，4S店的维修人员帮他换下破胎后，他发现轮胎外侧有一条长1cm的不规则裂痕。

　　据蒋先生回忆，由于胎侧的裂痕非常细，4S店检测时，将轮胎浸在水里才找到裂痕。“因为裂痕在轮胎侧面，所以没法修补，轮胎只能报废了。考虑到和4S店还有些别的纠纷，我没将轮胎送到厂家鉴定，现在轮胎还在家里，看上去像新的一样，报废了真是可惜。”

　　蒋先生告诉记者，当时4S店检测轮胎后提出，裂痕很可能是蒋先生在小区开车时不小心与台阶刮擦造成的。但蒋先生认为，他在小区开车时速度都很慢，即使与台阶刮擦，也不应该擦出裂痕。

　　蒋先生投诉的是锦湖轮胎。我们在锦湖轮胎的官方网站看到以下信息：锦湖轮胎是由韩国九大集团之一的锦湖轮胎株式会社在中国投资兴建的大型专业轮胎生产企业。锦湖轮胎产品覆盖了轿车轮胎、商用车轮胎、越野车轮胎、载重车轮胎等多个类别。目前已与一汽大众、上海通用、北京现代等多个知名汽车制造企业形成稳定的合作关系，并配套它们的多款主力畅销车型。目前，锦湖在中国的配套车型已达30余款，配套数量已突破百万。

　　案例二

　　皇冠在高速公路上爆胎

　　崔先生投诉的是普利司通轮胎。他的皇冠是今年6月买的，已行驶1000多公里。7月13日，崔先生在绕城高速北线行驶时，突然听到“嘭”的一声，停车检查后发现，左后轮轮胎侧面爆裂了一个长约2cm的口子。

　　崔先生怀疑轮胎质量有问题，便向龙通丰田4S店提出鉴定要求。4S店将这只破胎拿到普利司通厂家去鉴定，结果为“异物贯穿导致爆胎，不属于轮胎品质问题。”“事发时我开车行驶在高速公路内侧，路上不太可能有石子之类能贯穿轮胎的异物。”崔先生很委屈地发问，“轮胎出现问题就由厂家自行鉴定，这样的鉴定结果是否公正？”

　　8天来，在我们的联合调查排行榜上，普利司通的投诉率和米其林轮胎并列第一。

　　案例三

　　帕萨特的轮胎用了七个月就鼓包裂口

　　去年3月，建德的叶先生买了一辆帕萨特领驭。与该车型配套的是韩泰轮胎。当年10月，当车行驶至7000公里时，左前轮同时出现鼓包和裂口两种症状。

　　叶先生去上海大众浙江申浙4S店维修，并对轮胎质量提出质疑。4S店将轮胎送到韩泰轮胎厂家鉴定。今年4月，鉴定结果出来了：外力撞击导致轮胎鼓包、裂口，不属于质量问题。

　　叶先生对此很气愤，他说，“事发时我的车才用了7个月，没有发生过碰撞。因此我认为鉴定结果与事实不符。最离谱的是，4S店将鉴定报告遗失了，只是口头告知结果。我对4S店和厂家的处理态度都很不满意。”公开信息显示，韩泰轮胎由韩国韩泰轮胎有限公司生产，已经有66年历史，是美国福特汽车及沃尔沃、三菱、雷诺、大众、北京现代、起亚、马自达、厦门金龙等40多家厂家的配套产品。

　　业内人士揭秘不法经销商对DOT施行“改头换脸术”

　　消费者花了大价钱买了汽车，结果却因车胎“甩脾气”而投诉汽车经销商。负责的经销商只能按消费者要求，与轮胎供应商交涉，其得到的答复几乎惊人一致：不属质量问题。对此，消费者感到很不服气，经销商也大喊“冤枉”。这一切是什么原因造成的？就在我们对此展开调查时，一位自称从事了9年轮胎贸易生意的王姓读者向我们揭秘：这一切与目前正在轮胎贸易行业蔓延的轮胎“再生术”有关，品牌轮胎离奇短寿的原因至此露出“冰山一角”。

　　老王(化名)曾在汽车东站附近一家轮胎经销公司工作，经销过固特异、韩泰、锦湖等多个品牌的轮胎，也见过不少通过各种渠道进入市场的轮胎。

　　根据老王的经验，如果是厂家或正规代理商销售的轮胎，一般不会出现品质问题。但是，目前市场上有一些通过“倒货”从外省进入浙江的轮胎就难说了。因为这些轮胎虽然是正厂或经授权加工厂生产出来的，但可能因出厂时间较长而引起橡胶老化等问题。于是，一些不法经销商便对轮胎上的DOT代码做了手脚，陈胎就这样成了新胎，加入了“短命”轮胎大军。

　　揭秘一

　　不法手术：生产日期“翻新”，陈胎变新胎轮胎症状：鼓包或裂口

　　据老王所知，不法经销商篡改轮胎DOT代码的手段通常有三种，而最常见的做法，就是用专业模具修改DOT代码中的生产日期。

　　轮胎出厂后，三包期一般为三年。但是，轮胎一下生产线，橡胶就进入老化期。有些轮胎产品成为商品后一直没有使用过，看上去是新的，但是橡胶已经老化了。

　　从外表上看，这些陈年“新”胎和刚出厂的新胎差别不大，不法经销商正是利用这点，以低价买入陈年“新”胎，使用专业模具修改了DOT代码中的生产日期后，将它们当做刚出厂的轮胎销售，从中赚取高额差价。

　　这些陈年“新”胎通常已经过了三包期，橡胶早已严重老化，因此在行驶过程中，只要发生轻微碰撞，就会鼓包甚至裂口。

　　揭秘二

　　不法手术：“提高”速度级别，低档胎配高档车轮胎症状：裂口或爆胎

　　除了修改DOT代码中的生产日期外，老王还道出了一种修改轮胎DOT标识的做法：修改速度级别。

　　速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速，分为T、H、V、W、Y等13个级别，其中桑塔纳级别的轿车一般使用H级(最高时速210公里)，而宝马级别的轿车一般使用W级(最高时速270公里)或Y级(最高时速300公里)。

　　根据老王的经验，一些不法经销商低价买入H级、T级(最高时速190公里)甚至更低级别的轮胎，使用专业模具，将轮胎DOT代码中所标注的速度级别“提高”，再出售给车主。“换句话说，相当于把只能供面包车用的轮胎用到宝马车上，一旦上了高速公路，超过轮胎可承受的最高时速，就容易发生裂口或爆胎。”

　　揭秘三

　　不法手术：国产轮胎成“海归”胎轮胎症状：爆胎、开裂、鼓包

　　某些不法经销商还有一种做假方法，就是修改轮胎产地，将授权国产的轮胎充作原装进口轮胎卖。例如普利司通授权国产的轮胎，就可能被不法经销商修改DOT代码，摇身一变成了日本原装进口轮胎。“这些国产的轮胎也是厂家授权生产的，花纹和级别都与原装进口的一样，但材料和构造都与原装的有区别。”老王说，“有些车的配置要求是原装进口的轮胎，国产的轮胎在某些参数上达不到进口轮胎的标准，配到需要进口轮胎的车上也容易出问题，很容易发生爆胎、开裂和鼓包。”

　　记者了解到，品牌授权国产的轮胎与原装进口的轮胎通常会使用不同的踩线颜色，但是，各个品牌的踩线颜色都不同，也没有统一的标准。如果不是有经验的业内人士，确实很难从踩线上分辨轮胎产地。

　　调查总结

　　并非所有的“短命”轮胎都是做过手脚的

　　虽然老王揭秘了一些不法经销商的不法行径，但他最后也声明，不是所有的“短命”轮胎都是做过手脚的。“如果是有经验的内行人，还是能判断出轮胎是否存在质量问题的。”老王举了个例子：如果轮胎鼓包了，拆开轮胎后，业内人士一般会检查内侧橡胶是否开裂。如果内侧橡胶开裂，就说明有过外力撞击；如果橡胶没有开裂，但稍用力按压时感到有凹陷，那就是中间有空气，属于质量问题。

　　而有一些看起来像轮胎质量问题的情况，其实是安装或使用不当引起的。例如，长期将车停在太阳下暴晒，或者常将车停在户外接受风吹雨打，都会导致轮胎的橡胶老化加速。“有些车主觉得，我的车很新，行驶里程数也不大，轮胎坏了一定是质量问题。其实可能是车主养护不当造成的。”

　　此外，安装工人在安装时对轮胎造成损伤、某些车的钢圈不圆导致轮胎受到的拉力不匀等原因，也可能造成轮胎意外损坏。据老王分析，万小姐的宝马车固特异轮胎连爆两个(详见每日商报8月27日16版报道)，有可能就是安装工人操作不当引起的。

　　轮胎质量鉴定应由名符其实的第三方权威机构进行

　　目前接到的14起投诉中已对轮胎质量做过鉴定的车主都表示，鉴定是由轮胎厂家自行完成的，因此，他们对厂家的检测结果是否公正提出了质疑。

　　那么，目前是否有权威的第三方机构可以对轮胎质量做出鉴定呢？老王说，如果遇到轮胎质量问题的投诉，业内的做法一般是先由经销商给出个人意见，如有需要，再交由厂家检测。如果消费者对厂家给出的检测结果有疑问，可自行委托第三方鉴定机构。“通常消费者委托的第三方鉴定机构都是浙江省质量技术监督检测研究院。如果鉴定结果证实是质量问题，厂家会承担鉴定费用，并赔偿消费者的损失。”

　　记者由此联想到了宝马车主万小姐，她曾将损坏的固特异轮胎拿到浙江省质量技术监督检测研究院，而该院委托了锦湖(中国)轮胎销售有限公司对轮胎进行鉴定(详见每日商报8月27日16版报道)。据此，记者提问，浙江省质量技术监督检测院委托其他轮胎厂家进行鉴定，这样的鉴定结果是否公正可靠？

　　新闻链接

　　DOT代码

　　DOT是美国交通部(USDepartmentofTransportation)的英文缩写。1968年，联邦机动车辆安全标准(FMVSS)开始在美国强制实施，通过该标准认证的产品则拥有DOT标志。如今，在北美消费者眼里，模压在轮胎上的DOT代码是一种对质量作出承诺的标签，是由轮胎制造商出具的质量保证书。

　　品牌轮胎的DOT代码中，一般包含轮胎的适应车型、断面宽度、扁平比、结构、轮辋直径、载重指数、速度级别、产地、生产日期等信息。鉴别“问题”轮胎主要凭经验

　　既然“问题”轮胎有可能是被修改了DOT代码，那么消费者该如何辨识呢？

　　据老王了解，目前业内没有统一的鉴别标准，由于“问题”轮胎也是正厂出品的，即便送到厂家检测，也不一定能发现轮胎被做过手脚，加上不法经销商改动DOT代码时用的又是专业模具，因此通常只能靠经验来辨识轮胎是否被动了手脚。

　　不过，老王还是总结出了一些方法：首先，仔细观察轮胎的DOT代码，虽然不法经销商用专业模具对DOT代码做了修改，但还是会留下细微的修改痕迹；其次，同一品牌的轮胎，原装进口与国产货所使用的踩线颜色不同，如果有能确认是原装进口的轮胎，也可以使用比对踩线颜色的方法来鉴别轮胎是否“海归”。

　　作者：见习记者赵依里记者何国婷李颀拯

文章关键词： 轮胎

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