发生火灾意外的“大力神”号。

中国海事部门进行海上搜救演习(资料图片)

　　中新浙江网4月23日电 　　火势无法控制船长下令弃船 记者今晨从我驻智利使馆获悉 失踪中国船员增至九人

　　其余60名中国籍船员获救 据了解远洋渔业风险高 我国每年3200人遇难

　　今天凌晨，记者连线我国驻智利大使馆获悉，目前从智利海军得到的消息是，法罗群岛托尔渔业公司失火船只的一名中国籍船员遇难，另外11名船员失踪，其中包括9名中国籍船员和2名俄罗斯籍船员。

　　但到现在为止，使馆仍未能与该渔船公司被救起的一百多名船员直接联系上，因此失踪船员和遇难船员的身份还需进一步确认。

　　获救船长

　　轮机舱内率先起火

　　据当地媒体报道，着火船只的挪威籍船长阿斯克尔·格吕腾在获救后回忆，火焰是从船上轮机舱内率先窜出的，随后迅速蔓延。

　　阿斯克尔一边下令船员们赶快放下船上的救生筏弃船逃命，一边立即向附近同行的“海神”号求救。

　　除了“海神”号外，正在附近海域航行的3条轮船“弗利格”、“弗雷”和“绍尔”号也积极参与救援。

　　驻当地记者

　　获救船员即将靠岸

　　经过一番抢救，包括船长阿斯克尔在内的大部分“大力神”号船员安然获救，随后他们被陆续转移至“海神”号上。其中大部分人身体状况良好，没有生命危险。

　　据新华社驻当地记者透露，目前“大力神”号获救的105名船员正在被转运至智利中部港口，但救援船只尚未靠岸。

　　“大力神”号失火前共有116名船员，其中包括70名中国人、27名俄罗斯人、9名秘鲁人、4名乌克兰人、3名挪威人、2名丹麦人和1名巴拿马人。3月24日，该船从巴拿马出发，开始在大西洋和太平洋上进行捕捞作业。

　　失踪者

　　具体身份仍在核实

　　经查，11名失踪者中的9人为中国船员。此前，1名中国船员的尸体在“大力神”号的甲板上被找到。

　　经过数小时的燃烧，“大力神”号此时绝大部分船舱已经化为灰烬。

　　目前，所有失踪者仍旧下落不明。托尔渔业公司当天表示，公司方面一旦核实11名失踪船员的身份，便会与他们的家属取得联系。

　　专家解读

　　海上风大火难控无计可施弃船逃

　　大连海事大学航海学院的刘贤朋老师有着丰富的出海经验，他今晨在接受记者采访时介绍说，目前的海事事故主要包括船只搁浅、两船相撞、火灾、爆炸等。

　　刘贤朋说，在这些威胁船员安全的事故中，火灾占很大比例，且相对危害性大，人员伤亡惨重。

　　对于海上航行或作业的船只而言，刘贤朋说，只要发生火灾，因其远离陆地，所以获得援助所需时间较长；同时，船上现有的灭火设施往往难以应对；加之海上风大，火情难以控制，甚至越烧越旺，最终导致爆炸。

　　针对近几年来船只火灾事故不断，刘贤朋提醒船员，要有效利用船上的消防系统，如灭火器和喷淋系统等。刘贤朋说，在无计可施的情况下，船员就只能弃船逃离了，每只船上都设有逃生设备。文/记者王燕

　　中国落点

　　海上工作风险最高中国每年3200人遇难

　　据国际海事组织(以下简称IMO)第22届大会提供的数据，全球每年因各种原因导致死亡或者失踪的渔民达24000余人。

　　从中国渔船船东互保协会最近10年的统计数据来看，中国渔船船东互保协会共承保了渔船船员177万余人，死亡率为每年0.21%，考虑其他综合因素，我国海洋渔船船员的死亡率可以基本定为每年0.162%。

　　我国有200万从事海上捕捞的船员，据此推算，每年的死亡人数在3200人左右。由此可见，渔业，特别是需要进行长距离海上航行的远洋捕捞作业，是全球风险性最高的行业之一。

　　文/记者王燕

责任编辑：廖楚楚