限速60公里的路牌掩映在树梢，周围标志牌众多，不仔细看，还真难注意到。包敦远 摄

　　中新浙江网4月5日电 相同地点，不同时段，在两个半月时间里，31次超速行驶的违法记录。建德的赵先生很郁闷。按规定，31条50%以下的超速记录意味着6200元的罚款，另外还得扣93分，得去交通安全学校学习。事儿闷在肚子里好几天，赵先生最终向91.8电台和本报热线倾倒苦水。

　　两个半月

　　皮卡车在此31次超速

　　司机认为是交通标志牌设置不合理造成

　　-违法事实

　　同一地点31次超速

　　昨天，记者联系了赵先生，他让我们上“杭州市交通信息网”看一看。在该网站的违法查询一栏里，赵先生的“浙A·18V31”长城皮卡车有31条违法信息，分两页。违法地点全是“德胜路(东收费站)”，违法行为全是“机动车行驶超过规定时速50%以下”。

　　最近一次违法行为发生在3月27日16点10分52秒，最早一次发生在1月8日10点17分03秒。有时，一天里上午下午各被抓拍到。赵先生说，他被抓拍到的车速，最高85码，最低73码。而这段路限速是60码。

　　赵先生是做建材生意的，在城北建华市场有个门市部，在九堡又有个加工厂，几乎每天往返机场路和德胜快速路东段。

　　3月28日，赵先生从千岛湖回来，上网查了查车辆违法信息，当即被唰唰跳出的31条违法记录吓倒。“我知道德胜高架限速80码，可不知道下坡后就变成限速60码了。何况东向西行驶进入收费站之前，挂的限速标志是80码，我一直认为对向车道也是80码。”

　　之所以积累如此多的超速记录，赵先生找过答案：“以前，违法处理通知书单以挂号信寄出，现在改成平信，我登记地址在建华市场，一次都没送到我手里。哪怕收到过一次，就不会有后面这么多次。”

　　后来的几天，赵先生经过德胜路东段时，认真查看限速标志。他说，60码的限速标志牌设置在下坡路的绿化护栏里，离德胜西向东第一个收费站很近，但也给司机形成误导，“我应该看到过这标志，但我从桥上以80码速度下来时，一向以为60码标志针对的是进入沪杭高速德胜收费站辅道的车子。”赵先生觉得很委屈。

　　□本报记者徐曼丽

　　-记者体验标志牌很容易被忽视

　　昨天下午，记者和本报资深驾驶员周师傅跑了一趟德胜路东段，发现赵先生车子被摄录地点的限速标志牌在设置上确实很容易被忽视。

　　我们由西向东进入德胜互通区域，先在高架桥上看到一块白底红字的80码限速标志。没一会就下坡了，前方就是收费站，之前还能看一块悬在半空的指路牌，注明“前方500米沪杭高速入口”。在临近收费站前，有三车道通往德胜快速地面道路，有两车道进入沪杭高速入口，这里形成一个叉口，在叉口位置的绿化带上面，有一块60码的限速标志。

　　如果这时候仔细一点，再并排往右看，最里侧的绿化带上还挂着一块20码的限速标志牌。通往高速入口的辅道上方，还有几块其他交通标志牌。

　　德胜路东段路况很好，车道宽，车又少，过两处收费站后，就到红普路交叉口。返程途中，周师傅说，叉口处有各种信息，周围绿化茂盛，前方收费站又漂亮，景象花花绿绿。如果不是事先知道这里有块60码的标志牌，司机从高架看到80码标志到下坡路后，短短数百米的距离，车子往往在叉口前一闪而过，很容易忽视这块60码的限速标志，继而仍以80码车速前行。他认为，该标志位置应该前移或设置更醒目。

　　-各方说法

　　主客观原因应该都有

　　记者联系江干交警大队有关人士。他表示，德胜路东段已开通，但设施方面并未移给交警部门，现在路上的限速标志均是建设方事先设置的，高架桥限速80码，地面道路60码。“设施等未移交，但交警的管理不能不跟上”。

　　但交警也表示，西向东的测速点在德胜东收费站前100米至50米处，“司机见了60码限速标志，还是来得及把速度降下来的。

　　七格污水处理厂工程建设指挥部一位姓熊的工作人员介绍，他们是德胜路东段建设单位，但德胜和沪杭高速互通区域，是杭州市交通局下属一个指挥部建造的。高架桥上80码限速标志包括叉口处60码限速标志，都是这个部门按设计方案要求设置的。“现在开通的只是东段，但标志设置按全路段来的，因此，在实际运用中存在衔接问题。”熊先生表示，建设方、交通部门、交警部门对限速标志问题已有掌握，并将经过讨论再落实解决。他个人认为，司机对60码限速可能存在侥幸心理。

　　记者又咨询了杭州市交警支队法制处有关人士，他说，同一地点不同时段的超速被测速仪抓拍到，多次交通违法事实是存在的。“撇开标志设置问题，有些司机主观上对标志的法律意义存在漠视。从看到限速标志起，司机就应自觉减速，进入限速标志区域内，一般速度就应降下来。”

　　关于赵先生这31条超速记录最后如何处理，我们将继续关注。

　　(0510601)

责任编辑：王晓苑