杭州湾跨海大桥今合龙

　　中新浙江网6月26日电 跨越杭州湾，这是钱塘江两岸无数人几百年来的梦想。而如今，这个梦想即将变成现实。

　　昨天下午，杭州湾跨海大桥工程指挥部召开新闻发布会，大桥工程指挥部副总指挥金建明正式宣布：杭州湾跨海大桥，这座由我国自行设计、自行建设、自行管理的全长36公里世界上最长跨海大桥，将于2007年6月26日全线贯通。

　　金建明说，杭州湾跨海大桥的建成，是我国跨海大桥建设史上的一个重要里程碑，它既向世人展示了中国在特大型桥梁工程建设上的巨大成就，也必将对长三角地区的经济社会发展产生巨大而深远的影响。工程累计完成投资114亿元。目前，已进入桥面铺装和交通工程施工阶段。

　　在烟波浩淼的大海中建造一座36公里长的大桥，其中遇到的各种困难常人难以想象。海上建设条件不比陆地，一年之中有效工作日不足180天；大桥建设的专用施工技术规范及专项质量检验标准缺少借鉴的版本；国内施工企业缺乏海上建造大桥的经验；缺少专用运梁施工设备；工程施工船舶多、作业点多、工程战线长，管理难度相当大；自行筹措大桥建设约118亿元的资金相当困难。

　　面对这重重困难，有关单位积极钻研。杭州湾跨海大桥开工以来，获得了250多项技术革新成果，以九大系列核心技术为代表的自主创新，攻克了在强涌潮海湾建设跨海大桥的技术难题。目前，已有5项关键技术科技项目通过了国家鉴定，其成果总体达到国际领先水平。同时，大桥建设也创造了6项世界或国内第一。

　　很多人关心，杭州湾跨海大桥如何自行筹措约118亿元巨额建设资金？金建明介绍说，大桥建设资金从一开始就按照市场化运作的模式，自行筹资，自担风险，实现政府和企业“双赢”的经营机制。金建明表示：“杭州湾跨海大桥的建设资金，不管是股东的资本金，还是银行贷款，都是按照工程进度计划足额到位，保证了工程建设按时支付的需要，做到没有拖欠一分钱的工程款。”

　　杭州湾跨海大桥6个第一

　　1.全长36公里，位居世界第一。

　　2.地处强腐蚀海洋环境，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。

　　3.50米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷新了世界纪录。

　　4.深海区上部结构采用70米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术，开创性地提出并实施了“二次张拉技术”。

　　5.钢管桩的最大直径1.6米，单桩最大长度89米，最大重量74吨，开创国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。

　　6.南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，开创性地采用有控制放气的安全施工工艺，为世界同类地理条件之首。

　　作者：陆毅/文 杨晓轩 李震宇/摄

责任编辑：沈骏