中新浙江网1月8日电 　古樟碧绿，古枫依依。昨日，笔者在开化县城江滨南路发现，眼前是一排苍老遒劲的古树。这些古树移自马金镇璜田村，树龄最大的200多年，是从“黄衢南”建设工地上迁移的古树中的一部分。

　　全长51.6公里的黄衢南高速公路开化段，共有树龄50年以上的古树100余棵，其中近1/3属县里挂牌保护、树龄超百年的古树名木。县政府对高速公路建设中的古树保护工作高度关注，要求“不让一棵古树因路受伤”。

　　站在何田乡晴村村口一棵树龄达800年的大樟树下往远处眺望，半山腰的高速公路修建工程正在热火朝天地进行。村支书余思昌相告，根据最初的高速公路设计方案，公路路基正好经过这棵古树。为保护古树，交通设计部门对高速路设计进行了两处改动：线路往左调整；路基由填土改为架桥。“架桥100米增加工程造价400多万元，但路基宽度由原来的70米减为24.5米，顺利避开了大樟树。”

　　马金镇秀川村已经封山40年的大片古树林，与高速公路上演了另一段“浪漫情缘”。“我刚到秀川，这棵榆树就这么大了！”、“这棵苦槠树至少100多岁。”村里83岁的李小莲会比划着告诉每一个进村的游客。去年，当得知古树林及周围的100亩土地将成为高速公路的服务区，老人第一个担心的就是：这些古树会怎样？现在，尽管树林周围的工地上车来车往，但这片古树林丝毫未变，老人的心也终于放下了。“服务区设计时，已将这片古树林作为服务区内一道景观予以完整保留。”开化县高速办吴申霖说，这种将原始树林与现代高速融为一体、相得益彰的设计，在全国各高速服务区也难得一见。

　　开化县政府对境内“黄衢南”高速公路的设计与施工提出了极高的环护要求。在何田乡大枫坑自然村，为使100多亩公益林得到保留，施工队伍舍近求远，实行借土填方，增加100万立方米的土方量，造价增加了1000多万元。(朱建平 徐祝安 程松富)

责任编辑：雷利伟