中新浙江网3月14日电 杭城上月底以来发生的“油品风波”，并没有因为检测报告的陆续出炉而暂时平息。前天，早报俱乐部邀请的专家分析后认为，汽车质量不存在问题，而汽油检测结果不能说明问题，因此真正的“元凶”可能是汽油添加剂。

　　3月12日上午，浙江大学动力机械及车辆工程研究所高级工程师沈瑜铭、杭州市机动车服务管理局高级工程师柴建山、东风杭州汽车公司高级工程师金志铨、浙江省汽车工业协会高级工程师周凌虹，以及来自加油站和4S店的资深技术人员，对近期的故障车进行了集体“会诊”。“会诊”结束后，专家们对近期的“油品风波”有了初步结论。

　　专家断言

　　非汽车质量问题

　　“如果是汽车自身的质量问题，比如发动机的毛病，那么故障应该发生在汽车行驶过程中。”柴建山说，近期发生故障的汽车，全都是冷车无法正常启动，没有一辆是在行驶途中突然熄火。柴建山认为，这并非是汽车质量问题的“症状”。

　　柴建山还说，汽车质量缺陷多半由设计瑕疵引起，某个零部件达不到质量要求，使用一定时间后陆续出现故障。而且，由质量缺陷引起的故障通常有一个规律，即故障发生时不同车辆行驶里程数非常接近。但是近期的这一事件却并非如此，有的故障车只行驶了几百公里，有的则行驶了几万公里。

　　金志铨则表示，现在的汽车制造技术已经非常成熟，不太可能有那么多不同品牌的车型同时出现问题(出现故障的品牌包括上海大众、广州丰田、北京现代、别克、东风本田)。

　　汽油添加剂

　　被指问题根源

　　3月12日，来到专家“会诊”现场的，还有一辆桑塔纳3000的车主王先生。王先生在今年2月买了一辆新车，为了测试油耗，他一直是在绍兴路上的一家加油站加的油。最后一次加油是在2月23日，是这辆车第5次加油。2月24日下午4时许，在冷启动状况下，他发现车子点不着火。事后加油站拿出的两份检测报告，均表明汽油没有问题。

　　“既然汽油检测出来没有问题，而专家分析汽油不存在质量问题，那么究竟是什么问题？”王先生在现场发问。对此，专家的看法是：“汽油检测报告只能说明汽油无问题，但是却不能说明汽油添加剂无问题，而添加剂尚无国家标准，根本无法检测。”

　　沈瑜铭说，石油不能直接作为汽车的燃料，必须加入各类添加剂。“添加剂的种类非常多，从作用上分有清洁的，也有抗爆的，成分非常复杂。”沈瑜铭表示，在汽油本身没有问题的情况下，若添加剂不合格或超标，也会导致汽车发生故障。也就是说，检测合格的汽油，并不能说明添加剂也合格。

　　记者了解到，从3月初开始，车主、4S店、加油站开始陆续将汽油样品送检。3月7日，杭州市质量技术监督局开始对加油站进行抽查。然而直到3月11日，杭州市只有一例不合格的油样，来自焦家村加油站，硫醇不合格。

　　车主提出

　　检测汽油新方法

　　“发动机结炭的原因是汽油燃烧不充分。比如一直在市区行驶，速度拉上不去，久而久之就会结炭，这是正常的现象。但是近期出现故障的大量汽车，表明上看是结炭，其实是结胶，这两者有本质区别。”周凌虹认为，汽油确实有问题。

　　不过，加油站的周站长却坚持认为，检测结果已经完全证明他们的清白。如果4S店和车主还有异议，可以将汽油送交质监部门检测，或者对发动机进行检测。专家认为，由于添加剂无法检测，再次对汽油进行检测已无意义。而对发动机进行检测，至少要花费数万元，成本太高，不利于解决双方的纠纷。

　　“我想出了检验汽油的一种新方法。发动机修好后，继续使用剩下的半箱油。”车主王先生说，如果汽油没有问题，那么待车子修好后，继续使用的话应该不会再次出现故障。如果还是出现故障，那么几乎可以确定是汽油的问题。还可以尝试另一种方法，即把油箱中的汽油抽出来，直接加入到一辆没有任何故障的新车中去，看会否发生故障。

　　专家认为，王先生的这个想法还是可行的。目前，加油站、4S店、王先生三方还在协商中。“油品风波”最终该如何平息？(蒋敏华)

责任编辑：雷利伟