中新浙江网3月26日电 “如果大运河仅仅用于旅游开发，那不是保护，而是保护的终结，大运河最后只会沦为运河主题公园。”意大利费拉拉大学的教授Paolo直言不讳。

　　来自意大利费拉拉大学的Paolo、美国加州大学伯克立分校的Peter、日本早稻田大学的佐藤滋三位教授，都是蜚声国际的城市历史遗产和文化遗产保护与开发方面的专家，这几日正受杭州市规划局等单位邀请，参与“2008大运河国际论坛”。

　　1995年以来，意大利米兰、美国圣佛朗西斯科、墨西哥奥哈卡、法国格鲁诺布尔、越南顺化等世界遗产城市或准备申请世界遗产的城市和地区，都留下他们积极申遗的身影。

　　对于运河杭州段到底该如何保护，如何“申遗”，如何开发的问题，记者对三位专家进行了专访，三位不约而同地呼吁：保留运河的漕运，否则运河活力将消失。

　　Paolo：将运河货运搬离？ 连说了几个“NO”活着的世界遗产，独一无二

　　“大运河是世界上独一无二的、人造的、宏大的、历史悠长的，且仍在使用的最珍贵的遗迹，是人类历史上的一次创举。我爱大运河！”对于大运河，Paolo不吝赞美词。

　　在Paolo看来，运河最大的魅力，在于它是“活”的。

　　“不同于长城、金字塔，大运河是活着的世界遗产，还在使用中，这是大运河独一无二的魅力，是世界上其他遗产遗迹不具备的。大运河要申遗，可以抓住这点。”

　　听说杭州有意将运河货运功能剥离，将运河市区段腾出来发展水上旅游，Paolo满脸震惊，连说了几个“NO”。

　　“大运河仅用于旅游是不够的，那不是保护，而是运河保护的终结，那样的保护是破坏性的。”Paolo激动地说。

　　这一观点，在对Peter和佐藤滋教授的专访中，得到了他们的一致认同。

　　在Paolo看来，大运河之所以伟大，是“大运河沟通了中国南北，将各种物资送往南北，这才是它最大的魅力。”他说。

　　“大运河不仅是供人参观的东西。”Paolo对此重复了好几遍。

　　威尼斯是坏例子，不要学

　　听记者说杭州打算打造自己的“贡多拉”，要将运河打造成威尼斯那样的旅游胜地时，Paolo原本一直微笑的脸，瞬时变了。

　　沉默了几秒钟后，他说：“威尼斯是个失败的例子，千万不要学。”他解释说，“以前，威尼斯是商人和渔民的天堂。但为了变成一个美丽的旅游城市，威尼斯将与海洋相通的坝关了，之后，那些由潮汐带来的小湖泊渐渐消失。因为使用手划船，水面要平静，货运搬走了……现在，威尼斯只剩下一潭死水。”

　　“这样的事，一旦开始，就停不下来了……运河有自己的魅力，不要学威尼斯，不然运河最后只会变成运河主题公园。那太遗憾了！”

　　Peter：运河精神才是申遗的最亮点

　　Peter说，高中课本中就有大运河，那时他就想到中国。在他看来，运河的最大价值是它的运河精神，“大运河沟通了中国南北，这样汇集举国力量，沟通整个国家，象征凝聚力的运河精神，不是最宝贵的精神财富吗？”

　　对于运河申遗，Peter坦言，政府要思考的问题应该是，究竟拿什么展示给考察官员？

　　“展示给考察官员看的，应是运河代表的精神，代表国家凝聚力的精神，这比有形的东西更有说服力！”佐藤滋：运河边景观应立法控制

　　佐藤滋教授一到杭州，马不停蹄游览了西湖、运河，并喜欢上了。

　　教授认为，运河为运输而建，沿途不可避免会有许多仓库、码头，这些是运河不可分割的部分，保护运河，就要连带产业一起保护。

　　“西湖边，我看已进行景观控制了。但运河边好像没有，我建议，应该将景观控制立法，日本、德国、美国等很多国家都有《景观法》。”

　　佐藤滋教授介绍说，日本经常会将一些小地块，拿出来由周边市民亲自设计、探讨。运河边的建筑也可以这样做，让市民参与，这样，方案才会得到市民的欢迎，建成后才会积极地保护。

　　作者：顾肖艳 段丽 姜胜利

责任编辑：雷利伟