造成16人死亡的“12•6”海难如果渔民懂得自救是完全可以避免的

　　中新浙江网3月27日电 “只要渔老大懂得一些基本的操作常识，去年造成16人死亡的‘12·6’海难，是完全可以避免的。”在昨天召开的全省渔业安全管理工作会议上，省海洋与渔业局副局长林东勇重点强调了捕鱼作业的安全问题。

　　在省海洋与渔业局看来，去年渔业事故多发，共有197人在海上作业时丧生，主要是因为渔民自身安全意识不够，不会应急避险，缺乏自我保护能力。因此，对渔民进行安全知识培训，是渔业主管部门今年工作的头号大事。

　　“12·6”事故是完全可以避免的

　　去年12月6日，温岭渔船“浙岭渔运281”返回台州途中，在长江口遭遇9级大风，船上11名船员和违规搭载的9名乘客共20人，最终只有4人生还。

　　林东勇说：“船上只有一只救生筏，只能坐10人。如果多备一只救生筏，我敢担保，能回来的至少有十七八个。”事实上，在10℃海水里，人可以支撑1个小时，但在0℃海水里，十多分钟就不行了。“12·6”海难发生时，正值严冬，落水的人很快就被冻死了。

　　林东勇还说，超载和风浪是造成事故的主要原因，“这艘船能抵抗9、10级风力，如果渔老大懂得一些基本的操作常识，这起海难其实是完全可以避免的”。

　　当时，应该采取的自救方法是：首先，卸掉甲板上的几十吨鱼货，降低船的重心；其次，船应该顶浪开，而不是横浪开；最后，为了使船头的重心更稳，应该把锚放下0.5米……

　　事后分析，卸货可降低船的重心，渔老大应该是知道的，但他想再撑两三个小时就能到达舟山了，不舍得扔掉这些值钱的鱼货。

　　今年重点培训渔民安全知识

　　据统计，去年浙江共发生渔船水上交通及捕捞作业事故250起，死亡或失踪197人，沉船38艘，直接经济损失1895万元。其中，碰撞事故110起，占全年事故的44%。

　　林东勇说，温岭、奉化等地的渔船数量每年以20%至30%的速度增长，洋山港的启用导致了浙江海域的货轮密集，因此浙江海域碰撞事故多发。

　　“全省26万平方公里的海域上，散布着5万多艘大小渔船，船上渔民的安全是我们最重视的。”省海洋与渔业局今年的主要目标是，实现安全事故次数、人员死亡数、直接经济损失数等3项指标零增长。

　　今年全年，发生在渔船上的较大事故(一次死亡3至9人)数要控制在15起以下，重大责任事故(一次死亡10人以上)数要控制在2起以下。

　　作者：林佳佳

责任编辑：雷利伟