中新浙江网3月27日电 三位“申遗国际智囊”呼吁运河仅用于旅游是不够的，应保留货运功能。但昨日，杭州港航部门消息，为打造运河—西溪游线，打算拆除余杭塘河沿岸大部分码头，拟定在白天开行水上巴士游线，禁止一切货运船只通行。

　　为此，记者请本土的文保专家对这一做法发表意见，专家们一致同意“国际智囊”意见——运河要保留货运，一些有价值的码头、货仓，应原样保留。

　　船老大：杭州人用的电与这里有关

　　“拉，拉，往这里靠！”黄昏时分，杭州协联热电码头上，船老大老周指挥着船员们。

　　这是余杭塘路上的一个货运码头，主要功能是为热电厂运输“能量”——煤炭。

　　“我在这个码头停靠了20多年了。”老周说，码头接待过南来北往的运船，不少杭州人用的电都与这里有关，挺有价值的。

　　余杭塘河货运码头基本拆除

　　今年国庆，杭州开通3条围绕运河水上旅游线，余杭塘河是其中一条。余杭塘河沿岸有不少货运码头。港航部门表示，码头大部分将被搬迁，杭州协联热电有限公司码头等特殊码头，将进行挖入式处理，“我们考虑将其处理成类似公交车站那样。这样，船只停靠时，不会影响航道。”港航部门相关负责人表示。

　　为保证游船白天货船禁行

　　余杭塘河河道过于狭窄，货船与游船交织，易发生碰撞、搁浅，而且大货船激起水浪，易将游船掀翻。

　　就此，港航部门说，为保证运河—西溪的游船通行，保证乘客安全，杭州拟对余杭塘河禁航，初定的方案是：白天禁止货船通行。

　　方案要等上报市政府确定后才有可能实施。对于货船通行方式，港航部门正在做新的通行方案。

　　著名杭州史研究专家 丁云川

　　一股脑拆了太可惜了

　　“余杭塘河白天不走货船了，那运河呢？运河也不走了？这不好，漕运就是运河的生活。”听到余杭塘河拟禁止货船通行，著名杭州史研究专家丁云川先生，立马联想到运河。

　　丁云川也认为，运河仅用于发展旅游是不够的，“运河有多少故事能供游客消遣？单一用于发展旅游，太单调了！”

　　关于码头，丁云川认为，“这样一股脑拆了太可惜了！能不能选择一些有故事的，保存比较完好的货运码头、沿途货仓，原样保留下来？让游客看看原汁原味的运河，看看水上人家生活，这些远远好于人造景点。”

　　中国工艺美术大师 朱炳仁

　　码头应尽可能多保留一些

　　“为什么从古到今把这条河称为‘大运河’呢？因为它有大气势，因为它的运输功能，运河没有‘运’，何来‘运河’这个称呼？”

　　中国工艺美术大师朱炳仁关心、致力于运河申遗工作多年，并曾专门为此写过一篇论文。他说，历史是珍贵的遗产，应该好好保留，留给后代。

　　运河边的货运码头属于静态工业，他的看法是，在没有完全形成保护方案时，能保留的尽量多保留一些。保护它们有很多方式，比如可挑选一些有代表性的码头，在保留原貌的前提下修缮。

　　中国著名学者、文保专家 毛昭晰

　　老码头已很少了不能再拆

　　“我看了你们的报纸，三位国际智囊团对运河货运搬离的计划连说了几个NO！他们提出的观点，我非常赞同！”毛昭晰说。

　　早在2001年，这位关心运河的专家就在当时召开的运河文化研讨会上发出呼吁：运河边的老码头不能再拆了！

　　“运河的文化是什么？内涵是什么？简单地说，就是桥梁、码头、仓储、历史街区。”毛昭晰说，杭州作为大运河的最南端，不能没有码头。缺少了码头的运河，不能体现运河南货北运、北货南运的漕运特点。

　　他说，自己对余杭塘河码头搬迁的意向不能完全理解，对该流域现存的码头，虽然没有实地踩过点，但大方向是肯定的：运河边的货运老码头已很少很少了，不宜再搬迁或改建。“保留码头对旅游有促进作用，可向游客推介它的历史。这样，游客会更感兴趣。”作者： 傅一览 顾肖艳 许建定 林晓莹

责任编辑：雷利伟