中新浙江网3月28日电 (记者 柴燕菲 实习生 夏毅)昨日凌晨一时十五分，台州籍货轮“勤丰一二八”在舟山海域与正在建设中的金塘大桥发生撞击，两块重达三千多吨的钢筋混凝土砸在了货轮的驾驶舱上。

　　截至昨日早上七时，已有十四人成功获救。据了解，事故发生后，浙江省和宁波市海上搜救中心已协调、派遣十多艘船只赶往现场全力搜救四名失踪人员，他们分别是船长、大副、二副和一名水手。生还船员告诉记者，四人中有三人事发时都在驾驶舱中。

　　据了解，总投资七十七亿元的金塘大桥计划于二零零九年通车，是继杭州湾跨海大桥、东海大桥之后我国在建的第三长的跨海大桥。该桥共有三个通航孔，从现场看，事故发生在非通航口。

　　海事部门工作人员说，“勤丰一二八”轮行至大桥时，并没有从大桥主通航孔桥通过，而是驶入了主通航道口西面一千五百米处的非通航口。由于船体过高，撞上了桥面箱梁。

　　金塘大桥建设指挥部副书记郑为成表示，“勤丰一二八”净吨位三千九百八十八吨，船上还载有三千多吨的货物，这样吨位的货轮必须从主通航孔桥通过。

　　现场人员分析认为，事故发生的原因可能是船舶桅杆与金塘大桥桥面发生碰撞所致，但具体原因还需要进一步调查。

　　事故发生后，大桥主体施工工作暂时中断，发生事故的宁波镇海与舟山金塘岛水域也实行了海上交通管制，禁止船舶驶入。

　　经过安全评估后，专家认为从现场看，从甲板到驾驶舱三层舱房已经被重达三千吨的钢筋混凝土桥面箱体压扁，留在里面的人员生还可能性很小，而切割救援可能影响货船主体结构，引起船只晃动而带来二次碰撞。救援专家同时表示，如果发现生命迹象，将根据被困位置研究救援方案，如果船上已无任何生还人员，海事部门计划将事故船只拖离现场，避免潮差和海流引起第二次撞桥。

　　记者了解到，截至昨天傍晚十七时，相关部门已经使用生命探测仪对该海域进行监测，但仍没有搜索到任何生命迹象。事故后续发展记者将继续及时报导。

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